Port de Tollerort © HHLA
Un an après son accord préliminaire, le gouvernement allemand avalise une prise de participation chinoise minoritaire dans le terminal portuaire Tollerort (Container Terminal Tollerort, CTT) à Hambourg. Cosco Shipping Ports, filiale du premier armateur chinois, ne pourra toutefois prendre qu’une part inférieure à 25 % dans l'actif, auprès de HHLA (coté à Francfort), au lieu des 35 % initialement envisagés. Cet investissement restera ainsi au stade de participation financière, l’acquéreur n'étant pas autorisé à exercer de contrôle sur l’activité du terminal portuaire. Hambourg est le premier port commercial en Allemagne et le troisième en Europe derrière Rotterdam (Pays-Bas) et Anvers (Belgique). Pour mémoire, Cosco avait accru l’an dernier sa part dans Piraeus Port Authority (PPA), opérateur du port du Pirée, le plus grand port maritime de Grèce. L’opération avait permis de porter la participation de Cosco dans le PPA, coté à la bourse d'Athènes, à 67 % (lire aussi ci-dessous).
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La co-entreprise GAC-FCA dépose le bilan
Lancée en 2010 par Guangzhou Automobile et Fiat Chrysler (FCA, aujourd’hui Stellantis), cette co-entreprise a déposé le bilan dans un contexte déficitaire. Elle fabriquait notamment des 4x4 de la marque Jeep. Selon Reuters, la joint venture a écoulé moins de 2 000 véhicules depuis le début de 2022, contre 20 396 en 2021, chiffre qui était déjà en baisse de 50 % par rapport à 2020. Plusieurs constructeurs étrangers ont abandonné l'idée de fabriquer en Chine, à l'instar de Renault, Suzuki ou encore Stellantis (pour la marque DS) (lire ci-dessous).
